Početak 2022: opće povećanje od više od 15%, povećanje cijene odbaterije za napajanješiri se na cijeli industrijski lanac

Sažetak

Nekoliko rukovoditelja izbaterija za napajanjetvrtke kažu da je cijena baterija općenito porasla za više od 15%, a neki kupci su porasli za 20%-30%.

Početkom 2022. osjećaj porasta cijena u cijelom industrijskom lancubaterije za napajanjeproširila se, a poskupljenja su se čula jedno za drugim.

Što se tiče performansi terminala, cijene novih energetskih vozila su zajedno porasle.Cijena novih energetskih vozila uvijek je bila jaka i konačno je slomila obranu, što je izazvalo veliko povećanje cijena, u rasponu od tisuća juana do desetaka tisuća juana.

Od prvog kruga poskupljenja krajem prošle godine, tržište novih energetskih vozila uvelo je drugi krug poskupljenja.Prema nepotpunim statistikama, gotovo 20 automobilskih tvrtki najavilo je povećanja cijena za svoje nove energetske modele, uključujući Teslu, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, itd., uključujući neovisne, strane financirane, zajedničke pothvate i nove snage, uključujući kao čak nekoliko modela.deset.

Na primjer, BYD je 1. veljače najavio da će prilagoditi svoje službene cijene zanovu energijumodeli vezani uz njegovu Dinastiju i Ocean.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin i drugi popularni modeli, povećanje je 1.000-7.000 yuana.

Glavni čimbenici koji stoje iza povećanja cijena na tržištu novih energetskih vozila su: prvo, subvencija je smanjena za 30%, smanjujući 5.400 yuana za bicikle preko 400 km koji zadovoljavaju standard;drugo, nedostatak jezgri i visoke cijene sirovina rezultirali su visokim troškovima;treće, , cijenabaterija za napajanjese prenosi, a tvornica glavnih motora prisiljena je prilagođavati cijenu i na kraju nema izbora nego prenijeti pritisak troškova na krajnje tržište.

Cijena odbaterije za napajanjeopćenito porasla za više od 15%.Brojnibaterija za napajanječelnici tvrtke rekli su Gaogong Lithiumu da je cijenabaterije za napajanjeopćenito je porasla za više od 15%, a neki kupci su porasli za 20%-30%.

“Ne može potrajati ako se ne diže” postao je najbespomoćniji, ali i najstvarniji glas tvrtki baterija.

Od 2021. cjelokupni domaći lanac nove energetske industrije nalazi se u čvrstoj ravnoteži ponude i potražnje, a cijene glavnihlitijska baterijamaterijali su nastavili rasti, što je dovelo do naglog rasta cijena baterija za napajanje.

Prošle godine su tvrtke koje se bave baterijom preuzele i probavile većinu pritiska na povećanje troškova sirovina.U 2022. nestašica sirovina i rast cijena ne samo da se neće suzbiti, već će se intenzivirati.Pritisak na troškove akumulatorskih tvrtki je ogroman, a također ga je bespomoćno prenositi prema dolje na automobilske tvrtke.

“Neće raditi ako se ne digne.U 2022. trošakbaterije za napajanjepovećat će se za najmanje 50% u odnosu na prošlu godinu.”Odgovorna osoba u baterijskoj tvrtki otvoreno je rekla da je sirovina za skladištenje odavno potrošena, a cijene sirovina i dalje rastu.Uzimajući u obzir sredstva za proširenje kapaciteta, pritisak na tvrtke za proizvodnju baterija zaista je velik.je vrlo velik.

Miting u sirovinama je "lud".U 2022., cijene četiri glavna materijala, nikal/kobalt/litij/bakar/aluminij, litijev hidroksid, litijev karbonat, litij heksafluorfosfat, PVDF, VC, itd. zajedno će rasti, a neki pomoćni materijali su porasli nekoliko puta u usporedbi s početkom godine, pokazujući uzorak “skakanja”.

Uzimajući za primjer litijev karbonat, koji je najaktivniji u porastu cijena, prosječna cijena litijevog karbonata za baterije na Novu godinu 2022. iznosi 300.000 juana/toni, što je povećanje od 454% u odnosu na prosječnu cijenu od 55.000 yuana /tona početkom prošle godine.Posljednje vijesti, od sada, sveobuhvatna ponuda litij karbonata za baterije dosegla je 420.000-465.000 juana po toni, a tržište je izvijestilo da „kupci koji dođu kupiti litijev karbonat ne pitaju cijenu, oni će je dobiti kada imaju robu”, što pokazuje stupanj manjka ponude i potražnje.

Podaci iz industrije pokazuju da za čisto električna vozila, kada cijena litijevog karbonata poraste na 300.000 juana/toni, trošak svakog čisto električnog vozila raste za oko 8.000 juana;kada cijena litijevog karbonata poraste na 400 000 juana po toni, cijena električnog vozila porasla je za oko 11 000 juana.

Na temelju toga, jednoglasna je ocjena industrije da cijena sirovina nastavlja rasti, uzrokujući trošakbaterije za napajanjepovećati izvan maksimalnog raspona tlaka tvrtki za proizvodnju baterija, a pritisak troškova je ogroman.

Zapravo, zbog povećanja cijena sirovina, teorijski trošak stanica ibaterijasustavi su porasli za više od 30% prije 3. tromjesečja 2021., čak i uzimajući u obzir utjecaj dugoročne suradnje, pregovaračke moći, obujma kupnje, razdoblja računa itd. na stvarni trošak kupnje i čimbenike kao što su performanse baterija, prinos , i povećanje stope grupiranja radi zaštite od rastućeg pritiska nekih materijalnih troškova i troškova rasta cijena sirovina koji se prenose nabaterija za napajanjestrana također raste za oko 20%-25%.

Međutim, od 2022. godine sirovine su nastavile rasti, a cijena sirovina na kraju ćelije općenito je porasla za više od 50% u usporedbi s prošlom godinom, što je još jadnije za većinu tvrtki koje se bave baterijama koje su već na rubu profitabilnosti u 2021. "Showdown" s OEM-ima, nastojeći probaviti dio pritiska nizvodno.

Za treći i četvrti razredbaterijapoduzeća male veličine i slabe financijske snage, još je jadnije.Oni će se suočiti s neugodnom situacijom da ne mogu dobiti robu i ne mogu proizvesti uz narudžbu.

Međutim, čak ni tvrtke za proizvodnju baterija s velikim razmjerom i snažnom pregovaračkom moći ne mogu parirati brzinom povećanja cijene sirovina zbog svojih sposobnosti dugoročnog zaključavanja cijena i zaključavanja sirovina.Do određene mjere je porasla i cijena baterija.Primjerice, BYD je još u studenom prošle godine najavio povećanje cijena nekih baterija za najmanje 20%.

Trenutačno je rastuća plima cijena baterija prešla s digitalne i male energije na napajanje iPohrana energije, a tvrtke drugog i trećeg reda napredovale su do vodećih tvrtki i u potpunosti su prešle na nizvodno, pa čak i terminalna tržišta.

Suočen s novim krugom povećanja cijena, cijeli industrijski lanac novih energetskih vozila aktivno istražuje ideje za smanjenje troškova i strategije suočavanja kako bi se smanjio utjecaj i osigurao održiv i brz rast industrije novih energetskih vozila.

Suočeni s širenjem povećanja cijena, najvažnije je za OEM proizvođače, naravno, sveobuhvatno promicati smanjenje troškova u svim dimenzijama, uključujući razvoj novih tehnologija s tvrtkama za proizvodnju baterija, poboljšanje tehničkih pokazatelja proizvoda, formiranje diferencirane konkurentnosti i poboljšanje ukupne konkurentnosti tržišta proizvoda itd.

Osim toga, neki proizvođači originalne opreme odlučuju preuzeti inicijativu za usporavanje lansiranja novih modela, kako bi smanjili gubitke, razmotriti aktivno smanjenje proizvodnje i prodaje modela s ozbiljnim gubicima i umjesto toga promovirati modele srednje i visoke klase s visoka inteligencija i bolji profit.

Na primjer, strategija automobilske tvrtke nije povećanje cijene osnovnih modela, već pretvaranje inteligentnih opcijskih proizvoda u standardnu ​​opremu, kako bi se nadoknadio pritisak rastućih troškova i smanjio otpor potrošača na povećanje cijena.

Za neke OEM-ove klase A00 njihove su strategije različite.Na primjer, najprodavaniji modeli klase A00 Great Walla Black Cat i White Cat preuzeli su inicijativu da prestanu primati narudžbe.Drugi OEM na razini A00 rekao je da bi se u budućnosti mogao dobrovoljno odreći subvencija, smanjiti proizvodbaterijaživot i pozicioniranje proizvoda te uštedite prodaju usporedbom Hongguang Mini EV.

Za tvrtke koje se bave baterijom treba uložiti sve napore kako bi se smanjili interni troškovi i poboljšala učinkovitost.Neke tvrtke za proizvodnju baterija priznaju da nema puno prostora za smanjenje troškova u tehnologiji proizvoda, a kako poboljšati učinkovitost i kvalitetu proizvodnje postaje ključ;istodobno se ubrzava i domaća supstitucija u čipovima niske potražnje i drugim poljima.

U cjelini, cijena sirovina i dalje raste, a visoka cijenabaterije za napajanjeunaprijed je zaključak.Baterija za napajanjetvrtke bi trebale postupno prekidati jednostavan kupoprodajni odnos u prošlosti, stvarati novu vrstu partnerstva, provoditi stratešku suradnju u većem razmjeru i na dubljoj razini, promicati koordiniran razvoj opskrbnog lanca i preoblikovati novi opskrbni lanac model.

U smislu strategije sirovina, tvrtke za električne baterije također ubrzavaju strategiju zaključavanja sirovina uzvodno.Potpisivanjem ugovora o jamstvu opskrbe s dobavljačima, ulaganjem u dionice, osnivanjem zajedničkih pothvata i aktivnim istraživanjem novih dobavljača, prodorom u nabavu ključnih sirovina, rasporedom mineralnih sirovina i rasporedom recikliranja baterija, te sveobuhvatnim povećanjem konkurentnosti opskrbnog lanca poduzeća .