Voditi:

Prema stranim medijima, do 2025. godine europski proizvodni kapacitet baterija povećat će se s 49 GWh u 2020. na 460 GWh, što je povećanje od gotovo 10 puta, što je dovoljno da zadovolji potražnju za godišnjom proizvodnjom od 8 milijuna električnih vozila, od kojih je polovica smještena u Njemačkoj.Vodeća Poljska, Mađarska, Norveška, Švedska i Francuska.

Gospodarsko-komercijalni ured Generalnog konzulata Ministarstva trgovine u Frankfurtu pokazao je 22. ožujka da Europska unija namjerava vratiti izgubljeno mjesto u industriji baterija.Njemački ministar gospodarstva Altmaier, francuski ministar gospodarstva Le Maire i potpredsjednik Europske komisije Sefkovy Qi objavili su gostujući članak u njemačkom "Business Daily" da se Europska unija nada povećati godišnji kapacitet proizvodnje baterija za električna vozila na više od 7 milijuna električnih vozila do 2025. i nada se da će globalni tržišni udio europskih baterija za električna vozila povećati na 30 do 2030. %.Značajan napredak postignut je u izgradnji industrije baterija za električna vozila u EU.Europska unija baterija osnovana je 2017. kako bi se smanjila ovisnost o azijskim proizvođačima baterija.Altmaier i Le Maier također su pokrenuli dva prekogranična promotivna projekta.Samo će Njemačka u okviru projekta uložiti 13 milijardi eura, od čega će 2,6 milijardi eura biti iz državnih financija.

Prema izvješću koje je 1. ožujka objavio Frankfurter Allgemeine Zeitung u Njemačkoj, do 2025. godine europski kapacitet proizvodnje baterija bit će dovoljan da zadovolji potražnju za godišnjom proizvodnjom od 8 milijuna električnih vozila.

Prema izvješću, najnovija tržišna analiza Europske federacije za transport i okoliš (T&E) predviđa da je europska industrija baterija ušla u razdoblje brzog rasta.Ove godine imat će dovoljan kapacitet proizvodnje baterija za opskrbu lokalnih automobilskih tvrtki, čime će dodatno smanjiti svoju ovisnost o azijskim tvrtkama za proizvodnju baterija.Njemačka će postati europsko središte ove ključne industrije.

Izvještava se da Europa planira postaviti 22 velike tvornice baterija, a neki projekti su već započeli.Očekuje se da će se do 2030. otvoriti oko 100.000 novih radnih mjesta, što će djelomično nadoknaditi gubitke u tradicionalnom poslovanju s motorima s unutarnjim izgaranjem.Do 2025., europski proizvodni kapacitet baterija povećat će se s 49 GWh u 2020. na 460 GWh, što je povećanje od gotovo 10 puta, što je dovoljno da zadovolji potražnju za godišnjom proizvodnjom od 8 milijuna električnih vozila, od kojih se polovica nalazi u Njemačkoj, ispred Poljske. te Mađarskoj, Norveškoj, Švedskoj i Francuskoj.Brzina razvoja europske industrije baterija daleko će premašiti prvotni cilj, a Europska unija i države članice nastavit će davati milijarde eura potpore kako bi ubrzale tempo sustizanja azijskih zemalja.

U 2020., potaknuta državnom politikom subvencija, prodaja njemačkih električnih vozila porasla je protivno trendu, s povećanjem prodaje za 260%.Čisto električni i plug-in hibridni modeli činili su 70% prodaje novih automobila, čime je Njemačka bila drugo po veličini tržište električnih vozila na svijetu.Prema podacima koje je objavila njemačka Savezna agencija za ekonomiju i kontrolu izvoza (Bafa) u siječnju ove godine, u 2020. zaprimljeno je ukupno 255.000 zahtjeva za subvenciju električnih vozila, što je više od tri puta više od broja u 2019. Među njima je 140.000 čistih električni modeli, 115 000 su plug-in hibridni modeli, a samo 74 su modeli s vodikovim gorivnim ćelijama.Subvencija isplaćena za kupnju automobila tijekom cijele godine dosegla je 652 milijuna eura, što je oko 7 puta više od 2019. godine. Budući da je savezna vlada u srpnju prošle godine udvostručila iznos subvencija za kupnju automobila, u drugom polugodištu podnijela je 205.000 zahtjeva za subvenciju. godine, što je više od ukupnog iznosa od 2016. do 2019. godine. Trenutno sredstva subvencija zajednički osiguravaju država i proizvođači.Maksimalna subvencija za čisto električne modele je 9.000 eura, a maksimalna subvencija za hibridne modele je 6.750 eura.Trenutna politika će se produžiti do 2025. godine.

Battery.com je također napomenuo da je Europska komisija u siječnju ove godine odobrila 2,9 milijardi eura (3,52 milijarde američkih dolara) za potporu istraživanja u četiri ključne faze europske proizvodnje baterija: rudarenje sirovina za baterije, dizajn baterijskih ćelija, sustav baterija , i lanac opskrbe Recikliranje baterija.

S korporativne strane, sveobuhvatni izvještaji stranih medija u mreži baterija pokazuju da su samo u ovom mjesecu mnoge tvrtke za automobile i baterije najavile nove trendove u izgradnji tvornica električnih baterija u Europi:

Dana 22. ožujka, predsjednik Volkswagenove španjolske marke automobila SEAT izjavio je da se tvrtka nada izgraditi tvornicu za montažu baterija u blizini svoje tvornice u Barceloni kako bi podržala svoj plan za početak proizvodnje električnih automobila 2025. godine.

Japanski Panasonic je 17. ožujka objavio da će prodati dvije europske tvornice koje proizvode potrošačke baterije njemačkoj agenciji za upravljanje imovinom Aurelius Group i preći na obećavajuće polje baterija za električna vozila.Očekuje se da će transakcija biti dovršena u lipnju.

Dana 17. ožujka, interna informacija o zapošljavanju koju je objavila BYD-ova Fordy Battery pokazala je da se ured za pripremu (europska grupa) nove tvornice za Fordy Battery trenutno priprema za izgradnju prve inozemne tvornice baterija, koja je uglavnom odgovorna za proizvodnju litij- ionske baterije., Pakiranje, skladištenje i transport itd.

Volkswagen je 15. ožujka objavio da grupa naporno radi kako bi osigurala opskrbu baterijama nakon 2025. godine. Očekuje se da će samo u Europi do 2030. tvrtka izgraditi 6 super baterija ukupnog kapaciteta 240 GWh/godišnje.Thomas Schmal, član tehničkog upravljačkog odbora Volkswagen grupe, otkrio je da će se prve dvije tvornice plana proizvodnje baterija nalaziti u Švedskoj.Među njima, Skellefte (Skellefte), koji surađuje sa švedskim razvojem i proizvođačem litij baterija Northvolt, fokusira se na proizvodnju vrhunskih baterija.) Očekuje se da će postrojenje biti pušteno u komercijalnu uporabu 2023., a naknadni proizvodni kapacitet će se proširiti na 40 GWh/god.

General Motors (GM) je 11. ožujka najavio osnivanje novog zajedničkog pothvata sa SolidEnergy Systemsom.SolidEnergy Systems je spin-off tvrtka Massachusetts Institute of Technology (MIT) koja se usredotočuje na poboljšanje gustoće energije litij-ionskih baterija.Dvije tvrtke planiraju izgraditi testnu tvornicu u Woburnu, Massachusetts, do 2023. godine, koja će se koristiti za proizvodnju predproizvodnih baterija velikog kapaciteta.

Švedski proizvođač litij baterija Northvolt je 10. ožujka objavio da je kupio Cuberg, američki start-up.Akvizicija ima za cilj nabaviti tehnologiju koja može poboljšati vijek trajanja baterije.

1. ožujka osnovano je zajedničko ulaganje na gorive ćelije koje su prošle godine objavili Daimler Trucks i Volvo Group.Grupa Volvo kupila je 50% udjela u Daimler Truck Fuel Cell za približno 600 milijuna eura.Zajedničko poduzeće bit će preimenovano u cellcentric, usredotočujući se na razvoj i proizvodnju sustava gorivnih ćelija za teške kamione, a očekuje se da će postići masovnu proizvodnju nakon 2025. godine.

Prije toga, domaće tvrtke za baterije kao što su CATL, Honeycomb Energy i AVIC Lithium sve su otkrile svoje namjere za izgradnju postrojenja ili proširenje proizvodnje energetskih baterija u Europi, privlačeći Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium battery materijali kao što su Shi Dashenghua, dionice Noorda i Kodali intenzivirali su izgled europskog tržišta.

Prema “Izvješću o europskom tržištu električnih vozila” koje je objavila njemačka profesionalna automobilska organizacija Schmidt Automotive Research, ukupna prodaja kineskih proizvođača električnih osobnih automobila na 18 glavnih europskih tržišta automobila u 2020. godini dosegnut će 23.836, što je isto razdoblje 2019. godine. U usporedbi s povećanjem od više od 13 puta, tržišni udio dosegao je 3,3%, što ukazuje da kineska električna vozila uvode razdoblje brzog razvoja na europskom tržištu.